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沙頭角鐵路

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發表於 2014-12-25 09:20:43 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
沙頭角鐵路

00.jpg
沙頭角鐵路洪嶺車站的遺蹟

九廣鐵路英段於一九一○年十月一日啟用後,翌年即興建沙頭角鐵路支線,連接粉嶺和沙頭角邊境。當時採用蒸汽火車,行走緩慢,收費亦不便宜,但對促進新界東北的交通運輸起了很大作用,使偏遠的沙頭角繁榮興旺,可惜只運行了十六年便告停止。
港英政府最初興建九廣鐵路英段時,採用二呎路軌,後來改用四呎八吋半的標準路軌,而興建沙頭角支線便是利用拆下來的路軌和枕木,全長七點二五英里(十一點六七公里)。一九一二年四月一日全線通車,全程平均需時五十五分鐘。初時車卡沒有上蓋,在烈日或大雨的日子,乘客擠在裡面確不好受。

沙頭角支線以粉嶺為起點,中途設三個站,分別是洪嶺、禾坑和石涌凹,終點為沙頭角。火車採用分段收費,初期由五分、一角、一角五分至二角不等。一九二七年沙頭角公路建成通車,沙頭角支線的客貨量便下跌,結果在一九二八年四月一日停駛。
現今沙頭角墟留下「車坪街」街名,在附近民居可以見到被人用作電線桿的舊路軌,但沿線很難找到鐵路痕跡了。

不過,洪嶺車站卻是唯一保存下來的建築,位處沙頭角公路今稱孔嶺的地方。該建築物呈金字頂,前面以支柱分成五個間隔,後方建有圍牆。由於長時間棄置,現已十分破落,有關方面應考慮將之翻新活化,讓大眾認識曾經有過短暫光輝的沙頭角鐵路。

/陳天權
資料來源:大公報 (14 April 2010)

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 樓主| 發表於 2015-7-31 09:02:37 | 顯示全部樓層
2010年1月22號列做三級歷史建築。
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發表於 2015-8-31 10:49:16 | 顯示全部樓層
你唔講,真係唔知有條沙頭角鐵路wor。
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 樓主| 發表於 2016-1-10 19:09:54 | 顯示全部樓層
本帖最後由 thermostat 於 2016-1-10 19:18 編輯

12 (9).jpg
1928年4月1日,因為之前一年沙頭角公路落成啟用後,令乘搭鐵路的乘客大幅減少,沙頭角支線正式停辦。


12 (8).jpg

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粉嶺支線路線圖。

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粉嶺 - 沙頭角支路的分段收費表。

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石涌凹迴車道,1912年。

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12 (1).jpg

在大埔鐵路博物館內的展出。
/2015


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發表於 2017-10-6 11:03:09 | 顯示全部樓層
本帖最後由 cucumber 於 2017-10-6 14:30 編輯

洪嶺站(孔嶺站) (1).jpg
孔嶺站已經差不多被大自然覆蓋了。

洪嶺站(孔嶺站) (2).jpg


洪嶺站(孔嶺站) (3).jpg

/2017
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