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荃灣站 車站以紅色為主要色調

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論壇元老

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發表於 2017-6-5 23:56:53 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
本帖最後由 thermostat 於 2017-6-5 23:59 編輯

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荃灣站是港鐵荃灣綫的北面終點站,位於新界荃灣區北部一帶,於1982年5月10日啟用。在兩鐵合併前荃灣站是前地鐵系統中最北的車站。

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車站設計

荃灣站是荃灣綫北面總站,位處荃灣市中心北部,青山公路及大河道之間。車站旁邊是港鐵荃灣車廠,以及其上蓋的港鐵公司住宅發展項目綠楊新邨。車站以紅色為主要色調。

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在前地鐵公司網絡中,荃灣站的結構設計較為獨特,是少數的地面車站之一;加上車站直接設於西樓角路旁邊,使此站與寶琳站、欣澳站成為兩鐵合併前可直接由月台走出車站的少數例子。此站另一獨特之處,是在於身為荃灣綫總站,卻使用了對向式月台設計(原因是荃灣站根據原來規劃並非荃灣綫終站),故車站的西面設有露天掉頭路軌,供列車前往對面月台接載乘客或返回荃灣車廠。

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荃灣站的入閘機。

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荃灣站的大堂頗大。

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月台
荃灣站月台層位於地面的G層。月台採用側式月台開放式設計,其車站布局跟港島綫杏花邨站相似,荃灣站開站早期月台沒有裝設空調,只有在牆身掛上「牛角風扇」來調節月台溫度。及後於2011年港鐵月台翻新工程過後,加設通風系統。

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由於此站為荃灣綫的終點站,1號月台為落客專用月台,因此列車在1號月台清客後,需要繼續前行離開車站,然後再反方向駛入2號月台接載乘客。由於此站接近荃灣車廠,因此每當上下班繁忙時間之後,部分荃灣綫列車在此站1號月台清客完畢後,便會暫停載客,先前行離開車站,然後反方向駛往車站旁的荃灣車廠。兩個月台已於2011年裝設月台閘門。

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利用狀況
在荃灣綫啟用初期,荃灣站的位置較為荒蕪,缺乏發展,遠離當時位於沙咀道一帶的荃灣市中心,令車站流量頗低。然而,隨著越來越多市民搭乘地下鐵路,令荃灣站一帶繁盛起來,車站附近的南豐中心、綠楊新邨等多個商場及住宅相繼落成,使荃灣北部取代了荃灣中部傳統市中心的地位。此外,荃灣站乘客可使用荃灣行人天橋網絡前往荃灣市中心各地,而行人天橋網絡亦於2012年6月延長,令該車站人流非常繁忙。
當時的屯門、元朗及青衣新市鎮未有鐵路連接,九龍巴士便開辦了大量巴士線連接新市鎮及荃灣綫車站,方便該區市民轉乘地下鐵路。其中為數不少的巴士路線便是以荃灣站公共運輸交匯處為終點站,由於新界西北通勤需求龐大,間接地把荃灣站建立成轉乘巴士及地鐵的交通樞紐。雖然此站後來歷經東涌線及九廣西鐵通車,但現時仍有不少市民選擇使用此站前往新界西北地區。
(https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%8D%83%E7%81%A3%E7%AB%99)

荃灣站是紅色的荃灣線的重要車站,每日都非常擠迫。


荃灣站
新界荃灣
Tsuen Wan Station
Tsuen Wan, N.T., HK.
/2017

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