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太古站 1985年啟用

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論壇元老

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發表於 2017-5-19 21:55:56 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
本帖最後由 thermostat 於 2017-8-1 22:27 編輯

太古站是港鐵港島綫的一個鐵路車站,位於香港東區鰂魚涌康山地底,於1985年5月31日啟用。車站所在的位置,鄰近香港島鰂魚涌往昔的一座大型船塢「太古船塢」,該船塢於1980年代被太古地產改建為大型住宅屋苑太古城,車站因此而被命名為太古站。而該站設有兩個主要車站上蓋物業,分別為康怡花園及康山花園。

太古站 taikoo station (1).jpg
太古站B出口。


大堂
由於太古站是在堅固的花崗岩地底的東南亞最大的人工石洞內興建,以拱形結構支撐,站體直接在石洞內,以簡單的混凝土樑柱結構方式建造,所以大堂廣闊無柱,而月台則只有兩排柱陣結構,而通往出入口的行人隧道則以鑽挖方式興建。
大堂內設有便利店及麵包糕餅店等商店,以及不少自助服務設施供乘客享用,包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。大堂近A出入口亦設有香港郵政郵箱,方便乘客在車站內投寄郵件。另外,大堂近D出入口設有1部「會員服務站」,供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。
在網際網路服務上,大堂內設有「iCentre」(http://isletforum.com/forum.php? ... 6&highlight=iCentre)免費上網服務設施,以及免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點,乘客可在候車的時候透過任何支援Wi-Fi的電子產品存取網際網路。


太古站 taikoo station (3).jpg

太古站 taikoo station (4).jpg

太古站 taikoo station (5).jpg

太古站taikoo station.jpg

太古站 taikoo station (6).jpg

月台
太古站是一個地底車站,設有一個島式月台,並設有月台幕門。由於車站是在堅固的花崗岩地底興建,花崗岩裂隙及毛細管作用滲出地下水至車站內,加上對商戶污水排放估計錯誤,因此月台經常出現異味,直至調整排污系統及完成月台幕門後氣味才有改善。
太古站東面設有一條儲車軌,稱為太古側綫,是在港島綫興建時,由於地鐵柴灣車廠尚未完成,為方便把車輛運送至港島綫路軌,側綫曾延伸至海邊臨時車廠,後因柴灣車廠落成而封閉地底至臨時車廠路段。現時如果當由西灣河站至柴灣站出現故障而需要暫停服務時,往柴灣方向的列車可以該站作為臨時的終點站。在這種情況下,列車首先會在該站1號月台卸客,之後會駛入太古側綫用作調頭之用。其後,列車將會駛入該站2號月台,接載往堅尼地城沿途各站的乘客。太古站於月台兩端(隧道內)各設有兩台大型抽菸扇,在一般情況下並不會運作,只會在緊急時使用。這4台抽菸扇約兩米高,乘客在列車進出太古站月台時會較易發現。

太古站 taikoo station (9).jpg

太古站 taikoo station (10).jpg

太古站 taikoo station (11).jpg

太古站 taikoo station (12).jpg

命名及建造
在1970年代港島綫定線的初稿中,並沒有太古站。只有一個名為芬尼站的地下車站設於現時鰂魚涌街附近。1983年,由於政府再次修改鰂魚涌發展藍圖為商業區,因此在發表港島綫計劃時,於康山地底加設康山站,成為太古站雛型。政府其後批准太古地產把位於鰂魚涌的太古船塢原址,發展大型住宅項目「太古城」,並將這個鄰近前「太古船塢」的車站,命名為太古站,太古站於1985年5月31日啟用。

利用狀況
太古站位於香港東區人口最稠密的地區,加上鄰近設有大型商場太古城中心,以及太古城、康山花園、康怡花園及南豐新邨等大型屋苑和港島東中心等商廈,而在週六、週日及公眾假期期間,由於有大量的乘客利用車站前往位於太古城的太古城和港島東中心和位於康山的康怡廣場購物、上班和觀看電影,每天有不少上學和上班之乘客進出該站,因此車站是港島東區中主要的港鐵站之一。(https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%AA%E5%8F%A4%E7%AB%99)


太古站 taikoo station (8).jpg
車站售票大堂,前方為一塊鳴謝有份參與港島線工程的公司不鏽鋼牌匾(將軍澳站也有同類牌匾)。

太古站 taikoo station (7).jpg
港督尤德主持港島綫的啟用典禮紀念牌。

太古站 taikoo station (2).jpg
以前覺得太古站的行人自動電梯很長很高,但現在何文田站(http://isletforum.com/forum.php? ... 7%E7%94%B0%E7%AB%99)開了之後,太古站的電梯只是小兒科。


太古站
香港東區鰂魚涌
Tai Koo Station
Quarry Bay, Eastern District, HK.
/2017


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